Tata Nano – Auto für die Commons

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Ratan Tata hat es endlich geschafft. Der Mann, der groß davon träumte, ein kleines Auto zu bauen, hat es geschafft und den Zynikern einen Halt gegeben, der das Schicksal des Projekts voraussagte. Die großen Konkurrenten wunderten sich voller Ehrfurcht, eine Leistung, von der sie dachten, sie würde auf dem Papier bleiben. Als jedoch die Erwartungen der indischen Mittelschicht stiegen, stimmten die Meinungen mit der globalen Stimmung über die Notwendigkeit eines erschwinglichen Autos überein, das die einfachen Leute tragen würde. Das Licht schien letztendlich, als Tata Motors den Traum in die Realität umsetzte.

Tata Motors stellte auf der Delhi Auto Expo, die kürzlich in der indischen Hauptstadt stattfand, den Tata 'Nano' vor, das billigste Auto der Welt. Es gab gemischte Reaktionen unter den globalen Herstellern, einige betrachteten es mit Neid und andere lehnten es als eine weitere Spielerei ab, nur um zu sagen: "Mal sehen, wie lange es dauert". Der internationale Automobilriese Volkswagen lobte das Auto. Unter Berücksichtigung aller Emotionen war es für Tata Motors ein Tag der roten Buchstaben, der in die Geschichte einging, weil er das billigste Auto der Welt herausgebracht hatte.

Ratan Tata fuhr das Auto unter Jubel auf das Podium und stieg mit einem Gefühl der Befriedigung aus. "Ein Versprechen ist ein Versprechen." Ratan Tata sprach diese Worte, als Reporter ihn fragten, wie er diese Aufgabe in der angegebenen Zeit mit vielen Preisschwankungen in der Zwischenzeit erfüllen könne. Nun, der Preis für den Nano liegt bei 2500 US-Dollar, was auf jeden Fall die Massen anspricht, und dies zeigt sich in der Menschenmenge in den Marketing-Filialen von Tata. Trotz vieler Hürden seit der Politisierung der Produktionsstätte in Singur gelangte das Auto in die Öffentlichkeit und war der Mittelpunkt aller Augen in der Ausstellung.

Technische Parameter

Nano ist ein Zweizylinder-Auto mit einem Hubraum von 625 CC und einer Leistung von 33 PS. Das kleine Wunder kann bis zu 20 bis 25 km pro Liter Benzin zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km. Das Auto soll im Oktober 2008 erscheinen und ist in drei Farben erhältlich. Rot, Gelb und Silber.

Klein mag es aber aussehen; Die Verkehrssicherheit wurde nicht beeinträchtigt. Nano hat die erforderlichen Tests wie den "Full Frontal Crash" bestanden, ein Test, der die Schlagfestigkeit eines Autos bestimmt. Es hat die Euro-4-Emissionsnormen für Umweltqualifizierungstests eingehalten, die belegen, dass das Auto konventionellen Kontrollen unterzogen wurde, die für ein reibungsloses und sicheres Befahren der Straßen erforderlich sind.

Die Gefühle der Menschen

Die Menschen in Indien haben bereits begonnen, Bienen in den Ausstellungsräumen zu füttern, um den Nano zu buchen. Die Gründe sind mehr als ermutigend, da der Preisunterschied zwischen Nano und anderen Autos groß ist. Es hat auch ein gutes Preisgleichgewicht im Vergleich zu Motorrädern erzielt. Was würden die Menschen sonst noch benötigen, wenn eine kleine vierköpfige Familie bequem in einem Auto reisen kann, was ihnen Luxus und einen Status bietet, der einst als Wahl der Privilegierten galt?

Das Sprichwort "Klein ist schön" passt sehr gut zu Tata Nano. Die Bemühungen des 500-köpfigen Teams, das den Nano entwickelt hat, sind keineswegs eine Nano-Anstrengung, sondern sicherlich eine Mega-Anstrengung. Jetzt liegt die Herausforderung bei der Regierung, die Straßen zu verbreitern und angemessene Infrastruktureinrichtungen für ein effizientes und sicheres Fahren von Autos im Allgemeinen bereitzustellen. Dieses Problem tritt in den Vordergrund, da die Fahrzeugflotte auf den Straßen aufgrund des Aufkommens billigerer Autos plötzlich zunehmen wird.

Es wird einen harten Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern geben, und einer würde mit dem anderen konkurrieren, indem er die Preise senkt, um mit den Marktanforderungen Schritt zu halten und wettbewerbsfähige Preise für die Kunden zu erzielen. Das Spiel hat begonnen. Jetzt ist es an der Regierung, die Straßen so fit wie eine Geige zu halten und die Hersteller die Preise für einen nachhaltigen Marktanteil zu senken.

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